Plusieurs éléments déterminent une fluidité : la masse de l’objet, l’espace dans lequel il évolue, la vitesse de déplacement de l’objet, et le nombre de masses en déplacement.
Le rapport espace, masse, vitesse détermine la capacité de la mobilité.
Poids-lourd
Un convoi de semi-remorque immobilisé ou très ralenti suite à un incident sur une voie routière étroite rencontre beaucoup de difficulté à dégager la voie. Devant les difficultés voire l’impossibilité d’effectuer un demi-tour, l’ensemble postérieur du convoi est immobilisé un temps considérable.
Piéton
A l’inverse, un piéton dans un espace large et dégagé à toute l’attitude instantanée de déplacement dans toutes les directions. S’il le désire il peut s’immobiliser sur place, sans créer aucune gêne ni affecté la fluidité de l’ensemble.
A noter que dans une foule très dense en faible mouvement (ex : Foire de Paris en grande affluence) le piéton perd sa faculté du choix de son déplacement et même quelques fois le choix de l’immobilisation, mais ce sont des cas extrêmes.
Cycliste
Le trafic est rapidement rétabli lors d’un incident survenu dans un groupe de cyclistes (faible emprise au sol et légèreté) sur une voie routière. Suivant la densité du peloton celui-ci retrouvera rapidement la réactivité pour retrouver sa fluidité.
Roller
Dans une rando roller à faible vitesse voir à l’arrêt dans une voie étroite la mobilité est limité, mais dès que le mouvement est très légèrement perceptible les possibilités de dégagement et les choix de trajectoires sont sans limites et la vitesse instantanément recréée la fluidité.
L’automobile (en ville)
Référence, on ne débat plus, embouteillage, trafic surchargé, congestions, son hégémonie est responsable de la dégradation de notre mobilité et plus particulièrement son utilisation irrationnelle quotidienne. (A pour effet ces digressions et la prise de tête pour trouver des solutions.)
Deux-roues motorisé, ou mieux UMEIC Ultra Mobile Étroit Inclinable Carrossé
Ou je veux, quand je veux, à la vitesse que je veux, je stop et je stationne où je veux !
J’effectue des trajets porte à porte sans rupture de charge et efficience !
Sur une même voie considérée plus le mobile est réduit moins il subit les contraintes de l’exiguïté de l’espace, et plus il possède une vitesse de déplacement plus vite il retrouvera sa réactivité, son agilité, ce qui lui garantira la qualité de sa mobilité.
La qualité de l’écoulement de billes dans un tube est liée aux dimensions des billes et du diamètre du tube. Comme on ne peut difficilement élargir les voies de circulation dans les villes, nous serons donc contraints de réduire la taille (en largeur) des véhicules.
La réelle valeur d’un véhicule en ville résulte de sa capacité à la mobilité, et à l’immobilité (possible), déterminé par sa simplicité, sa légèreté et sa faible masse ce qui produit la vélocité créant la fluidité, réduit le bilan énergétique et par voie de conséquence traduit la seule mesure impérative qui compte, réduire l’empreinte environnementale de nos déplacements urbains.